- Professionele bedrijfswageninrichting
- Binnen 24 uur reactie
- Inrichtingen voor elk automerk
- Persoonlijke aanpak
- Klanten beoordelen ons met een 4.6 op Google
Bus inrichting voor de timmerman
Een timmerman rijdt met platen, kozijnen, lange planken en zwaar handgereedschap door de auto – vaak op dezelfde dag nog een tweede of derde klus. Zonder een doordachte bus inrichting voor de timmerman eindigt dat in schuivende platen, een bekraste laadvloer en zoeken naar de ene juiste boor tussen tien anderen. HEBI bouwt al meer dan 20 jaar bedrijfswageninrichtingen vanuit Alphen aan den Rijn, voor timmerlieden en aannemersbedrijven in de driehoek Rotterdam-Amsterdam-Utrecht.
Waarom een standaardkast niet werkt voor een timmerman
De meeste kastsystemen zijn ontworpen voor gereedschap, niet voor plaatmateriaal. Een timmerman vervoert juist beide: lange kozijnstukken en platen die zonder steun buigen of beschadigen, én een zware set elektrisch gereedschap (schroef- en boormachines, verstekzaag, schuurmachine) die vast moet staan tijdens het rijden. Wij zien in de praktijk dat platen vaak los tegen de zijwand worden gelegd, waardoor ze bij het remmen verschuiven en de wand – of de plaat zelf – beschadigen.
Betimmering van de bedrijfswagen: de basis
Betimmering bedrijfswagen is voor timmerlieden geen luxe maar een randvoorwaarde: een goed afgewerkte wand- en vloerbetimmering beschermt de carrosserie tegen schroeven, splinters en klappen van hout en platen, en geeft tegelijk een stevige basis om kasten en rails aan te bevestigen. Bij het bedrijfswagen betimmeren kijken we naar waar de meeste belasting zit – meestal de onderste 40 centimeter van de wand en de volledige vloer – en verstevigen we die zones extra.
- Een sterke vloerbetimmering die bestand is tegen platen, gereedschapskisten en het schuiven van zware kozijnen.
- Wandbetimmering met bevestigingsrails, zodat je gereedschapshouders kunt verplaatsen als je pakket verandert.
- Kopschotbeveiliging, zodat lange platen en planken niet doorschieten richting de cabine bij hard remmen.
Een werkbus voor de timmerman: onze aanpak
Een werkbus timmerman-indeling begint bij ons met de vraag wat je dagelijks meeneemt versus wat af en toe meegaat. Op basis daarvan verdelen we de laadruimte in een vaste zone voor elektrisch gereedschap (met schuimuitsparingen of koffers per machine), een langsvak voor platen en kozijnhout, en een lade-sectie voor bevestigingsmateriaal zoals schroeven, pluggen en beslag. Pas als jij akkoord bent op de tekening, bouwen we de inrichting – bij ons in Alphen aan den Rijn of op locatie bij jou.
Wat een goede timmerman-inrichting oplevert
- Platen en kozijnhout die vastliggen en niet meer schuiven of beschadigen tijdens transport.
- Elektrisch gereedschap in vaste houders, zodat je in één keer de juiste machine grijpt.
- Een laadvloer die tegen stootwerk kan door versterkte betimmering.
- Overzicht in bevestigingsmateriaal, zodat je niet halverwege een klus terug hoeft naar de bouwmarkt.
Onderdelen die we vaak combineren
| Betimmering | Wand- en vloerbescherming die tegen platen en hout kan. |
| Vloerladesysteem | Uittrekbare lades voor zwaar elektrisch gereedschap, zonder bukken. |
| Wandkasten | Overzichtelijke opberging voor bevestigingsmateriaal en klein gereedschap. |
| Imperiaal | Extra draagvermogen voor lange platen, ladders of steigermateriaal. |
Bekijk de uitwerking per onderdeel op onze pagina’s over interieur, vloerladesystemen en exterieur, of lees meer over bedrijfswageninrichting in het algemeen.
Ook interessant voor andere bouwvakken
Werk je samen met aannemers of installateurs op de bouw? Bekijk ook onze inrichtingen voor de aannemer en de installateur.
Uit de praktijk: een Crafter L2H3 voor timmerwerk
Theorie is één ding, een bus die er echt staat is een ander. Voor een timmerman richtten we een Volkswagen Crafter L2H3 volledig in. Aan de linkerzijde kwam een Aluca kastsysteem dat is uitgemeten op zijn Festool-koffers, zodat elke koffer een eigen vak heeft en niets meer omvalt onderweg. De rechterzijde kreeg een uitgebreid ladensysteem voor bevestigingsmateriaal en klein gereedschap.
Het onderdeel waar hij achteraf het meest aan had, was de Victron-omvormer. Daarmee laadt hij accu’s op en draait hij klein elektrisch gereedschap op locaties zonder stroomaansluiting, wat op nieuwbouw en bij casco-verbouwingen eerder regel dan uitzondering is. Bekijk de volledige uitwerking van deze Crafter in onze projecten.
Niet elke timmerman wil een kastwand. Voor een opdrachtgever met een Volkswagen Caravelle met beklede laadruimte kozen we juist voor een Aluca vloerladesysteem: de vloer blijft vlak en vrij voor platen, terwijl het gereedschap onder vloerniveau ligt. Dat is een serieus alternatief als je vooral met plaatmateriaal rijdt en minder met losse machines.
Welke bus past bij timmerwerk?
De maat van je bus bepaalt hoeveel indeling er überhaupt in past. Voor plaatmateriaal is de binnenlengte doorslaggevend, voor kozijnen en lange delen juist de doorlaadmogelijkheid onder de bijrijdersstoel of langs de kastwand.
| Bus | Geschikt voor | Aandachtspunt |
|---|---|---|
| Volkswagen Caddy | Afbouw, kleine klussen, service | Te kort voor volle platen, laadvermogen is beperkt |
| Ford Transit Custom | De meeste timmerbedrijven, mix van plaat en gereedschap | Kies de L2 als je regelmatig platen van 2,5 meter meeneemt |
| Volkswagen Crafter | Zware sets, montageploegen, veel plaatmateriaal | Denk aan de hoogte in verband met parkeergarages |
| Mercedes Sprinter | Grote projecten, kast plus werkbank | Kastwand aan beide zijden kost snel laadvermogen |
Twijfel je over de indeling zelf, dan helpt het om te kijken naar wat we bij andere vakmensen hebben gebouwd. We verzamelden negen concrete ideeën voor een werkbus inrichting uit eigen projecten, met per idee de afweging wanneer het wel en niet werkt.
Veilig rijden met plaatmateriaal
Een plaat van 18 millimeter die bij een noodstop naar voren schiet, komt met een veelvoud van zijn eigen gewicht tegen het kopschot. Daarom is kopschotbeveiliging bij timmerwerk geen extra maar een basisonderdeel, net als sjorogen op de juiste hoogte. Praktische informatie over het zekeren van lading vind je bij evofenedex, en de bredere regels rond verkeersveiligheid staan bij de Rijksoverheid.
Hoe wij dat in de praktijk oplossen, en welke onderdelen daarbij komen kijken, staat op onze pagina over bedrijfswageninrichting op maat.
Veelgestelde vragen over bus inrichting voor de timmerman
Kan ik platen en kozijnen apart van mijn gereedschap laten vervoeren?
Ja, dat raden we zelfs aan. We maken een apart langsvak met kopschotbeveiliging voor plaatmateriaal, gescheiden van de kastzone met gereedschap, zodat beide veilig en zonder beschadiging meereizen.
Is betimmering ook los te bestellen, zonder complete kastinrichting?
Ja. Veel timmerlieden beginnen met alleen een sterke wand- en vloerbetimmering en breiden later uit met kasten of een vloerladesysteem zodra dat nodig is.
Werken jullie ook aan bestaande bussen van timmerbedrijven?
Zeker. We bouwen net geleverde bussen in, maar bouwen ook bestaande, versleten inrichtingen om naar een indeling die wel bij je huidige werk past.
Kan er 230V in mijn bus, zodat ik zonder aggregaat kan werken?
Ja. We bouwen regelmatig een omvormer in, bijvoorbeeld van Victron, met een aparte accu zodat je startaccu niet leegtrekt. Geef bij het opmeten door welke machines je erop wilt draaien, want de piekstroom van een verstekzaag of een compressor bepaalt welk vermogen je nodig hebt.
Past er een ladder in de bus zonder imperiaal?
Vaak wel. Door het kopschot naar achteren te plaatsen ontstaat een koker waar een ladder of lange delen in passen. Je levert er laadlengte voor in, dus we kijken samen of dat opweegt tegen het gemak van geen imperiaal en geen extra rijhoogte.
Vraag een offerte aan
Wil je weten wat een bus inrichting voor jouw timmerbedrijf kost? Vraag hier vrijblijvend een offerte aan en we denken mee over de indeling die bij jouw klussen past.
