Bus inrichting voor Makita en Festool

Wie met een vast koffersysteem werkt, wil een bus inrichting voor Makita, Festool of L-BOXX die daar precies omheen is gebouwd. Niet een standaard stellingkast waar je koffers net niet in passen, maar vakken die op de koffer zijn uitgemeten. In deze blog lees je hoe de drie grote systemen van elkaar verschillen, waarom dat uitmaakt voor je kastindeling en hoe je een kast op je koffers laat afstemmen.

Waarom je koffers het uitgangspunt zijn

De meeste vakmensen kopen hun gereedschap bij één merk, en dat merk bepaalt het koffersysteem. Een timmerman met Festool heeft Systainers, een installateur met Makita heeft Makpac-koffers en wie met Bosch of Metabo werkt, zit vaak op L-BOXX of een daarmee compatibel systeem. Die koffers gaan elke dag mee. Ze zijn dus het vaste gegeven, en de kast is de variabele.

Een kast die niet op je koffers is afgestemd, herken je meteen: een vak waar de koffer schuin in moet, een plank met tien centimeter lucht erboven die je nergens voor gebruikt, of koffers die bij het eerste rotonde-rondje tegen de deur schuiven. Dat kost ruimte, en in een bus met een laadruimte van een paar kubieke meter is elke centimeter raak.

Makita, Festool en L-BOXX: de verschillen voor je bus inrichting

De drie systemen lijken op elkaar, maar ze koppelen niet allemaal op elkaar en hun maten wijken af. Voor je inrichting is vooral belangrijk of je systemen mengt of trouw blijft aan één merk.

Eén merk of gemengd?

Werk je met één systeem, dan kunnen de vakken strak op die maat. Heb je Makita-accu-gereedschap maar ook een paar L-BOXX-koffers van een collega of een oude machine, dan zijn iets flexibelere vakken met verstelbare planken handiger. Een Aluca kastsysteem is daarvoor gemaakt: de planken zijn in hoogte te verzetten, dus als je over twee jaar van merk wisselt, hoeft de kast er niet uit.

Uit de praktijk: een Crafter op Festool-koffers

Een goed voorbeeld is de Volkswagen Crafter die we voor een timmerman inrichtten. Aan de linkerzijde staat een Aluca kastsysteem dat speciaal is afgestemd op het overzichtelijk opbergen van Festool-koffers. Rechts zit een uitgebreid ladensysteem voor los gereedschap en materiaal. Er is ook een Victron-omvormer ingebouwd, zodat hij op een bouwplaats zonder stroom toch kan zagen en laden.

Een handige vuistregel: de koffers die je elke dag pakt, horen op heuphoogte bij de deur. Wat je één keer per maand nodig hebt, mag hoger of verder naar voren.

Zo meet je je koffers op voor een kast

Stap 1 en 2: tellen en een plek kiezen

Begin met een lijstje: welke koffers, welke maten en hoeveel stuks. Neem ook de koffers mee die nu nog los in de bus staan of in de cabine liggen. Bepaal daarna de plek. Wie vooral via de schuifdeur werkt, wil de dagelijkse koffers daar. Bij een bus met een vloerlade gaan zware koffers vaak onderin, zodat je ze niet hoeft te tillen.

Stap 3 en 4: vakmaat en vastzetten

Zet per vak de hoogte en diepte op de koffer, met een paar centimeter grijpruimte zodat je hem er met één hand uit trekt. Zorg tot slot dat niets kan schuiven: een opstaande rand, een klem of een spanband. Een koffer van tien kilo die bij een noodstop door de laadruimte vliegt, is geen kleinigheid.

Wat levert een bus inrichting voor koffers op?

Het voordeel zit in tijd en in schade. Je weet waar elke koffer staat, dus je zoekt niet meer. Gereedschap rammelt niet meer door de bus, wat je machines en de binnenkant van je bus spaart. En omdat alles vaststaat, voldoe je makkelijker aan de regel dat lading goed vast hoort te zitten. Een indeling op maat vraagt wel om een goede voorbereiding. Bekijk onze bedrijfswagen kasten op maat voor de opties, of kijk bij bus inrichting voor de timmerman hoe dat per vak uitpakt.

Veelgestelde vragen over een bus inrichting voor koffers

Bronnen

• Passiontec: L-BOXX of MAKPAC, wat steekt erachter? (compatibiliteit van de systemen)
• Tanos, fabrikant van de Systainer
• Aluca, fabrikant van het kastsysteem