Mercedes Vito inrichting
De Mercedes Vito zit precies in het midden: te groot om als stadsbusje weggezet te worden, te klein voor een volledige dubbele kastwand zonder dat je het merkt aan de doorloop. Een Vito inrichting draait daarom om kiezen. HEBI bouwt Vito-inrichtingen op maat vanuit Alphen aan den Rijn, voor ondernemers in de driehoek Rotterdam-Amsterdam-Utrecht.
Waar een Vito inrichting om vraagt
Bij een Mercedes Vito inrichting is de laadruimtehoogte de beperkende factor, niet de lengte. Je staat er niet rechtop in, dus alles wat je vaak pakt moet bereikbaar zijn zonder de bus helemaal in te kruipen. In de praktijk werkt een kast aan één zijde plus een vloerlade beter dan twee halve kastwanden: je houdt doorloop over en je pakt het meeste vanaf de schuifdeur.
Let daarnaast op de uitvoering. Tussen de compacte en de lange Vito zit genoeg verschil om de indeling anders te maken, en de Vito met dubbele cabine levert een flink stuk laadlengte in. Wij meten dat altijd zelf op voordat we tekenen.
Wat we vaak inbouwen bij een Vito inrichting
| Kast aan één zijde | Houdt doorloopruimte over in een laadruimte waar je niet rechtop staat. |
| Vloerladesysteem | Gereedschap op werkhoogte, zonder de bus in te klimmen. |
| Geperforeerde panelen | Wandruimte benutten voor kleinmateriaal, zonder diepe kasten. |
| Betimmering | Bescherming van wand en vloer, ook bij een beklede laadruimte. |
| Imperiaal | Ladders en lange delen buiten de beperkte laadhoogte houden. |
De losse onderdelen werken we uit bij onze interieuroplossingen en vloerladesystemen. Het complete traject staat op de pagina over bedrijfswageninrichting op maat.
Uit de praktijk
Wat in een Vito goed werkt, zien we terug in vergelijkbare bussen. Voor een aircomonteur richtten we een Ford Transit Custom met dubbele schuifdeur in met aluminium kasten en geperforeerde panelen aan beide zijden, zodat hij alles wat hij tien keer per dag pakt vanaf de zijkant bereikt. In een Volkswagen Caravelle met beklede laadruimte kozen we juist voor een Aluca vloerladesysteem, wat een strakke afwerking geeft en de vloer vrij houdt.
Voor wie is een Vito-inrichting geschikt?
De Vito wordt veel gereden door servicemonteurs, installateurs en elektromonteurs: meerdere adressen per dag, veel kleinmateriaal, weinig zwaar transport. Neem je regelmatig platen of lange delen mee, dan is een Sprinter of Crafter een logischere keuze. Blijft het bij compact servicewerk, kijk dan ook naar de Caddy.
Veelgestelde vragen over Vito inrichting
Past er een kastwand aan beide zijden in een Vito?
Technisch wel, praktisch zelden een goed idee. Je houdt dan zo weinig doorloop over dat je nauwelijks nog bij de achterste vakken komt. We adviseren meestal een volledige kast aan één zijde en aan de andere zijde geperforeerde panelen of een lage kast.
Kan ik een Vito met dubbele cabine laten inrichten?
Ja, alleen is de laadlengte een stuk korter. De indeling wordt dan compacter en hoger, en we kijken extra naar de scheiding tussen de cabine en de laadruimte zodat er niets naar voren kan schuiven.
Hoeveel laadvermogen kost de inrichting?
In een middelgrote bus als de Vito telt het gewicht van de inrichting merkbaar mee. Met aluminium systemen houden we dat zo laag mogelijk. Wat je overhoudt rekenen we bij het opmeten door; de regels rond voertuiggewichten staan bij de RDW.
Vraag een offerte aan
Wil je weten wat een inrichting voor jouw Vito kost? Vraag vrijblijvend een offerte aan, of bekijk eerst negen ideeën voor een werkbus inrichting uit onze eigen projecten.
