Werkbus inrichting ideeën
De meeste ideeën voor een werkbus inrichting die je online tegenkomt, komen uit een catalogus. Deze niet. Alles op deze pagina hebben we zelf gebouwd, in bussen van klanten uit de driehoek Rotterdam-Amsterdam-Utrecht. Sommige oplossingen bedachten die klanten zelf, tijdens het opmeten in Alphen aan den Rijn. We hebben ze hier op een rij gezet, met de afweging erbij: voor wie werkt het, en wanneer juist niet.
1. Bouw de kast om je koffers heen, niet andersom
Het klinkt logisch, maar het gebeurt zelden. In een Volkswagen Crafter L2H3 voor een timmerman plaatsten we aan de linkerzijde een Aluca kastsysteem dat is uitgemeten op zijn Festool-koffers. Geen losse planken waar de koffers ongeveer op passen, maar vakken waar ze precies in schuiven. Het verschil merk je vooral op een drukke dag: je zet de koffer terug zonder te kijken, en er valt niets om tijdens de rit naar de volgende klus. Bekijk het hele project bij deze Crafter voor een timmerman.
Wanneer dit niet werkt: als je merk gereedschap regelmatig wisselt. Kies dan voor verstelbare rails, zodat de vakhoogte meegroeit met je pakket.
2. Stroom in de bus zonder aggregaat
In diezelfde Crafter zit een Victron-omvormer. Daarmee werk je op locaties zonder stroomvoorziening, en dat is bij nieuwbouw en buitenwerk vaker regel dan uitzondering. Voor een timmerman betekent het dat een accuzaag opladen tussen twee klussen door gewoon kan. Het scheelt in de praktijk een rit naar de zaak.
Let op het verbruik van je zwaarste machine voordat je een omvormer kiest. Een verstekzaag trekt kortstondig veel meer dan het continu vermogen dat op de doos staat.
3. Een bankschroef die naar buiten klapt
Voor een servicemonteur in de klimaat- en koeltechniek bouwden we een Aluca inrichting met een uitklapbare bankschroefhouder. Je klapt hem buiten de auto uit en werkt in de buitenlucht in plaats van gebukt in de laadruimte. Dat is niet alleen prettiger, het scheelt ook rugbelasting. Het Arboportaal is daar duidelijk over: werkhoogte is een van de grootste factoren bij fysieke belasting.
4. Kopschot naar achteren voor een ladderkoker
In dezelfde bus verplaatsten we het kopschot een stuk naar achteren. In de ruimte die daardoor ontstaat, past een ladder. Geen imperiaal nodig, geen ladder die op het dak vastgesjord moet worden bij regen, en geen extra rijhoogte. Het kost je wel laadlengte, dus dit is een keuze die je maakt als je ladder dagelijks meegaat en je lange platen juist zelden vervoert.
5. Zet de kast bij de schuifdeur, niet alleen achterin
Bij een aircomonteur met een Ford Transit Custom met dubbele schuifdeur richtten we beide zijden in met aluminium kasten en geperforeerde panelen. Het idee erachter: alles wat je tien keer per dag pakt, moet bereikbaar zijn zonder de achterdeuren open te gooien. Op een smalle straat in de binnenstad scheelt dat elke keer een paar minuten en een hoop geduw langs geparkeerde auto’s.
6. Vloerladen in plaats van een kastwand
Niet iedereen heeft een wand vol kasten nodig. In een Volkswagen Caravelle met beklede laadruimte kozen we voor een Aluca vloerladesysteem: de lades zitten onder het vloerniveau, de rest van de laadruimte blijft vrij en vlak. Dat werkt goed als je regelmatig grote, onregelmatige spullen vervoert die je toch niet in een kast kwijt kunt. Meer hierover lees je op onze pagina over vloerladesystemen.
Kastwand, vloerladen of allebei?
| Opzet | Sterk punt | Nadeel | Past bij |
|---|---|---|---|
| Kastwand links en rechts | Veel opbergruimte op ooghoogte, alles zichtbaar | Kost breedte en laadvermogen | Installateur, aircomonteur, servicemonteur |
| Vloerladesysteem | Laadruimte blijft vlak en vrij, laag zwaartepunt | Minder overzicht, bukken bij pakken | Hovenier, stratenmaker, infra |
| Kast aan één zijde plus vloerlade | Compromis: overzicht én vrije vloer | Vraagt een goede indeling vooraf | Timmerman, aannemer |
7. Geperforeerde panelen voor wisselend kleinmateriaal
Bij de aircomonteur plaatsten we naast de kasten geperforeerde panelen. Koppelingen, leidingklemmen en meetapparatuur hangen daar aan haken die je zonder gereedschap verplaatst. Verandert je werkpakket, dan verhang je de haken in plaats van de kast te verbouwen. Voor vakgebieden waar het assortiment per seizoen of per opdrachtgever verschuift, is dit de goedkoopste vorm van flexibiliteit die er is.
8. Betonplex als je bus echt te verduren krijgt
Voor Loonbedrijf van Etten richtten we een Volkswagen Crafter L3H3 in met een complete ALUCA inrichting, een duurzame betonplex vloer en betonplex wanden plus sidebars. In het agrarisch werk gaat er modder, zand en zwaar materieel door de bus. Betonplex neemt die klappen op en laat zich schoonspuiten. Een gelakte of dunne kunststof bekleding doet dat maar een seizoen of twee.
9. Denk verder dan kasten: airco, laadkraan, kooien
Een werkbus inrichting hoeft zich niet te beperken tot opbergruimte. In een Volkswagen T6 voor een hondenuitlaatservice bouwden we op maat gemaakte aluminium hondenkooien in drie vakken, plus een laadruimte-airco zodat de dieren ook in de zomer koel vervoerd worden. In een Iveco Daily plaatsten we een inklapbare laadkraan voor trilplaten en gereedschapskarren, zodat laden en lossen niet meer met twee man hoeft. En voor de ULP, de universitaire dierenartsenpraktijk, bouwden we een complete mobiele werkplek in een Ford Transit Custom met dubbele cabine.
Dat soort oplossingen begint bijna altijd met dezelfde vraag: wat kost je nu de meeste tijd of moeite op een werkdag? Bekijk alle projecten die we hebben uitgevoerd voor meer voorbeelden.
Van idee naar een werkbus inrichting die klopt
Ideeën verzamelen is het makkelijke deel. De indeling die uiteindelijk in jouw bus past, hangt af van het model, de wielbasis en het gereedschap dat elke dag meegaat. Wij meten je bus daarom zelf op en maken eerst een tekening, zodat je vooraf weet hoe het eruit komt te zien. Pas als jij akkoord bent, bouwen we hem in. Wat daarbij komt kijken staat uitgebreid op onze pagina over bedrijfswageninrichting op maat.
Werk je in een specifiek vak, kijk dan ook bij de uitwerking voor de timmerman, de hovenier of de servicemonteur. Daar staan de keuzes die in dat vakgebied het meeste verschil maken.
Veelgestelde vragen over werkbus inrichting
Wat kost een werkbus inrichting ongeveer?
Dat loopt sterk uiteen, omdat het verschil tussen een vloerladesysteem en een complete dubbelzijdige kastwand met betimmering groot is. De bepalende factoren zijn het materiaal (aluminium of hout), het aantal kasten en lades en of er betimmering en accessoires bij komen. We rekenen het altijd door op basis van jouw bus en jouw pakket, zodat je een prijs krijgt die klopt in plaats van een richtbedrag.
Hoeveel laadvermogen kost een inrichting?
Het gewicht van de inrichting gaat af van je laadvermogen, en dat telt zwaar bij compacte bussen. Aluminium systemen zijn daarom populair: ze zijn fors lichter dan een houten opbouw met vergelijkbare sterkte. Bij een grote bus als een Crafter of Sprinter weegt dat minder zwaar en is hout juist weer een prima keuze. Op hout of aluminium zetten we die afweging op een rij.
Moet mijn inrichting gekeurd worden?
Een inrichting die vast in de bus zit, valt onder de eisen voor het zekeren van lading en voor veilige bevestiging aan het voertuig. Wij bevestigen altijd op de daarvoor bedoelde punten in de carrosserie. Voor de regels rond voertuigen en wijzigingen kun je terecht bij de RDW, en evofenedex heeft praktische informatie over ladingzekering.
Kan mijn huidige bus nog ingericht worden?
Meestal wel. We bouwen regelmatig bestaande bussen om, bijvoorbeeld als iemand van vakgebied wisselt of de vorige inrichting versleten is. Soms nemen we onderdelen van de oude opbouw mee naar de nieuwe indeling. Dat scheelt kosten en is bovendien de duurzaamste optie.
Hoe lang staat mijn bus stil?
Voor een standaard inrichting is dat doorgaans een tot twee werkdagen. We plannen de inbouw vooraf in en zorgen dat alle onderdelen klaarliggen, zodat je bus niet langer stilstaat dan nodig. Bij grotere projecten met betimmering, elektra of een laadkraan overleggen we de planning van tevoren met je.
Zelf sparren over je werkbus inrichting?
Kom langs in de showroom in Alphen aan den Rijn en bekijk de systemen van Aluca, Beks en Tecnolam in het echt, of vraag vrijblijvend een offerte aan. We denken mee over de indeling, ook als je nog niet weet welke kant je op wilt.
