- Professionele bedrijfswageninrichting
- Binnen 24 uur reactie
- Inrichtingen voor elk automerk
- Persoonlijke aanpak
- Klanten beoordelen ons met een 4.6 op Google
Stratenmaker
Een stratenmaker heeft een ander probleem dan de meeste vakmensen: het gaat niet om veel gereedschap, het gaat om zwaar en vies gereedschap. Trilplaat, afbreekhamer, waterpas, rubberhamer, straatschaar, een kruiwagen vol klinkers en een bus die aan het eind van de dag vol zand en split zit. Een bus inrichting voor de stratenmaker moet daar tegen kunnen, en vooral: het laden en lossen makkelijker maken. HEBI bouwt die inrichtingen vanuit Alphen aan den Rijn, voor bestratingsbedrijven en hoveniers in de driehoek Rotterdam-Amsterdam-Utrecht.
Waarom een standaard kastinrichting hier niet werkt
De meeste bedrijfswageninrichtingen zijn ontworpen voor monteurs: veel lades, veel kleine vakken, alles op ooghoogte. Voor bestratingswerk is dat precies verkeerd om. Je hebt weinig kleinmateriaal en juist veel zware, onhandig gevormde spullen die vanaf de grond de bus in moeten. Een wand vol lades kost je dan alleen maar breedte, terwijl de vloer het onderdeel is waar je het meeste aan hebt.
Wat we in de praktijk zien: bussen waar de trilplaat los achterin staat, waar de vloer na twee jaar doorgesleten is en waar de rest van het gereedschap ergens tussen het zand ligt. Dat is geen kwestie van slordigheid, het is een inrichting die niet bij het werk past.
Waar we bij bestratingswerk mee beginnen
Een vloer die tegen zwaar materieel kan
Betonplex is hier het uitgangspunt. Een betonplex vloer plus betonplex wanden tot op werkhoogte neemt de klappen op van een trilplaat die je naar binnen kantelt, en laat zich uitspuiten aan het eind van de week. Waar een dunne kunststof bekleding na een seizoen scheuren vertoont, gaat betonplex jaren mee. Bij een Volkswagen Crafter voor een loonbedrijf in de agrarische sector kozen we om precies die reden voor een betonplex vloer en wanden plus sidebars.
Vloerladen in plaats van een kastwand
Een vloerladesysteem zit onder het vloerniveau. Je trekt de lade naar buiten, pakt je gereedschap op werkhoogte en de rest van de laadruimte blijft vlak en vrij voor de trilplaat, zakken split en de kruiwagen. Je hoeft niet meer de bus in te klimmen om achterin iets te pakken. Voor een Toyota Landcruiser met grijs kenteken in het infrawerk maakten we een vloerplaat op maat, gecombineerd met een Aluca onderlade en houten opbergvakken die de resterende ruimte opvullen.
Laden en lossen zonder tweede man
Dit is het onderdeel dat het meeste oplevert en het minst wordt overwogen. In een Iveco Daily plaatsten we een inklapbare laadkraan, bedoeld voor precies dit soort lading: trilplaten en gereedschapskarren die je normaal met twee man optilt. De kraan klapt in als je hem niet gebruikt, zodat je geen laadruimte verliest. Bekijk het project met de inklapbare laadkraan voor de uitvoering.
Het alternatief is een oprijplaat of een uitschuifbare laadvloer. Welke van de drie het beste past, hangt af van je bus, je gewicht en hoe vaak per dag je laadt en lost. Rugklachten zijn in de bestrating een van de belangrijkste redenen voor uitval, en het Arboportaal laat zien hoe snel tilgewicht en werkhoogte daarin doorwegen.
Onderdelen die we vaak combineren
| Onderdeel | Waarom bij bestratingswerk |
|---|---|
| Betonplex vloer en wanden | Bestand tegen trilplaat, split en zand; makkelijk schoon te maken |
| Vloerladesysteem | Gereedschap op werkhoogte, laadruimte blijft vlak en vrij |
| Sjorrails en spanbanden | Trilplaat en zakgoed liggen vast tijdens het rijden |
| Laadkraan of oprijplaat | Zwaar materieel laden zonder tweede man |
| Kast aan één zijde | Handgereedschap, waterpas en klein materiaal binnen handbereik |
| Imperiaal | Schoppen, harken en afrijlatten zonder laadruimte te kosten |
Hoe die onderdelen samenkomen tot één indeling, en hoe het traject van opmeten tot inbouw eruitziet, staat op onze pagina over bedrijfswageninrichting op maat.
Ook interessant voor aanverwante vakken
Bestratingswerk loopt in de praktijk vaak door in grondwerk, tuinaanleg en infra. Werk je ook in die richting, kijk dan bij onze uitwerking voor de hovenier, voor infrastructuur en voor de aannemer. Voor concrete voorbeelden uit andere vakgebieden verzamelden we negen ideeën voor een werkbus inrichting.
Veelgestelde vragen over bus inrichting voor de stratenmaker
Kan een trilplaat veilig in de bus vervoerd worden?
Ja, mits hij vastligt. We plaatsen sjorrails in de vloer of langs de wand, zodat je de trilplaat met spanbanden vastzet op een vaste plek. Los vervoerd materieel is niet alleen een risico bij hard remmen, het beschadigt ook je eigen laadvloer.
Is een laadkraan niet overdreven voor een bestratingsbedrijf?
Dat hangt af van hoe vaak je laadt. Til je dagelijks meerdere keren een trilplaat of gereedschapskar in en uit de bus, dan verdient een inklapbare kraan zich terug in tijd en in minder rugbelasting. Rijd je vooral met handgereedschap, dan is een oprijplaat een logischere en goedkopere keuze.
Welke bus kies ik het beste voor bestratingswerk?
Meestal een middelgrote tot grote bus met een hoog laadvermogen, zoals een Volkswagen Crafter of een Mercedes Sprinter. Zand, split en materieel wegen snel meer dan ondernemers vooraf inschatten, en het gewicht van de inrichting zelf gaat daar nog vanaf. We rekenen dat bij het opmeten voor je door.
Blijft de bus goed schoon te houden?
Met betonplex en een vlakke vloer wel. We vermijden naden en hoeken waar zand in blijft zitten en zorgen dat de vloer aan de achterzijde afloopt, zodat je hem kunt uitspuiten zonder dat er water in de constructie blijft staan.
Kunnen jullie mijn bestaande bus ombouwen?
Ja. Veel bestratingsbedrijven laten een bus met een versleten vloer opnieuw inrichten in plaats van hem te vervangen. Waar mogelijk hergebruiken we onderdelen van de bestaande opbouw.
Vraag een offerte aan
Wil je weten wat een inrichting voor jouw bestratingsbus kost? Vraag hier vrijblijvend een offerte aan, of kom langs in de showroom in Alphen aan den Rijn om de systemen van Aluca, Beks en Tecnolam in het echt te zien.
